{"id":2167,"date":"2026-11-03T18:03:56","date_gmt":"2026-11-03T18:03:56","guid":{"rendered":"https:\/\/torralbabertolin.com\/?p=2167"},"modified":"2026-11-03T18:04:18","modified_gmt":"2026-11-03T18:04:18","slug":"compraventa-internacional-los-limites-de-la-clausula-cif","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/torralbabertolin.com\/en\/compraventa-internacional-los-limites-de-la-clausula-cif\/","title":{"rendered":"Compraventa internacional: los l\u00edmites de la cl\u00e1usula CIF"},"content":{"rendered":"<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"2167\" class=\"elementor elementor-2167\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-bb3e524 e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"bb3e524\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9df2ea2 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"9df2ea2\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"551\" src=\"https:\/\/torralbabertolin.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/industrial-port-container-yard-opt.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-2169\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/torralbabertolin.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/industrial-port-container-yard-opt.jpg 960w, https:\/\/torralbabertolin.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/industrial-port-container-yard-opt-300x207.jpg 300w, https:\/\/torralbabertolin.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/industrial-port-container-yard-opt-768x529.jpg 768w, https:\/\/torralbabertolin.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/industrial-port-container-yard-opt-18x12.jpg 18w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-eb21566 elementor-widget elementor-widget-spacer\" data-id=\"eb21566\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"spacer.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-spacer\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-spacer-inner\"><\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f189ecc elementor-widget__width-inherit elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"f189ecc\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Esta distinci\u00f3n resulta relevante cuando se utiliza el <strong>Incoterm CIF<\/strong>, cuyas siglas corresponden a la expresi\u00f3n inglesa \u00abCost, Insurance and Freight\u00bb, traducida al castellano como \u00abcoste, seguro y flete\u00bb. Bajo esta regla, el vendedor contrata y paga el transporte mar\u00edtimo hasta el puerto de destino convenido y contrata un seguro que cubra los riesgos del comprador durante el transporte. Sin embargo, <strong>el riesgo de p\u00e9rdida o da\u00f1o de la mercanc\u00eda se transmite al comprador desde que esta queda a bordo del buque en el puerto de embarque<\/strong>, sin necesidad de esperar a su llegada a destino. As\u00ed, aunque el vendedor paga el transporte hasta el puerto de destino, es el comprador quien asume el riesgo durante la traves\u00eda, con la cobertura del seguro contratado.<\/p><p>Pero \u00bfqu\u00e9 sucede si la mercanc\u00eda llega a destino y resulta que no cumple lo pactado? \u00bfBasta con que el vendedor invoque la cl\u00e1usula CIF para quedar liberado de responsabilidad?<\/p><p><strong><a href=\"https:\/\/torralbabertolin.com\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/SAP_PO_517_2025.pdf\">La sentencia de la Audiencia Provincial de Pontevedra, Secci\u00f3n Sexta, n\u00famero 153\/2025<\/a>, de 17 de febrero de 2025<\/strong>, analiza precisamente esta cuesti\u00f3n. Una empresa brasile\u00f1a adquiri\u00f3 a una sociedad espa\u00f1ola cuatro contenedores de pescado congelado destinado a su comercializaci\u00f3n en una cadena de supermercados en Brasil, propiedad de la empresa brasile\u00f1a. Las partes hab\u00edan acordado expresamente que el producto fuese apto para el consumo humano y que no contuviese aditivos qu\u00edmicos ni sal. La operaci\u00f3n de compraventa se contrat\u00f3 bajo condiciones del Incoterm CIF y la mercanc\u00eda fue embarcada en China con destino a Brasil.<\/p><p>Tras su llegada, las autoridades brasile\u00f1as detectaron alteraciones en el pescado, incluidos valores elevados de pH y sodio, y la mercanc\u00eda termin\u00f3 siendo destruida. En primera instancia, la empresa brasile\u00f1a, en su condici\u00f3n de compradora, reclam\u00f3 la resoluci\u00f3n de los contratos y el resarcimiento de los perjuicios sufridos. La vendedora invoc\u00f3, entre otros argumentos, que el riesgo se hab\u00eda transmitido a la compradora desde el embarque.<\/p><p>El Juzgado de Primera Instancia n\u00famero 14 de Vigo desestim\u00f3 la demanda al considerar que no se hab\u00eda acreditado en qu\u00e9 momento se hab\u00edan producido las alteraciones de la mercanc\u00eda. Sin embargo, tras el recurso de apelaci\u00f3n interpuesto por la empresa brasile\u00f1a, <strong>la Audiencia Provincial de Pontevedra revoc\u00f3 la sentencia y distingui\u00f3 entre la asunci\u00f3n del riesgo durante el transporte y la responsabilidad del vendedor por incumplir las condiciones pactadas en el contrato de compraventa.<\/strong><\/p><p>La cuesti\u00f3n decisiva era si el pescado suministrado por la empresa espa\u00f1ola cumpl\u00eda las condiciones expresamente acordadas. La Sala consider\u00f3 acreditado que hab\u00eda sido sometido a un tratamiento qu\u00edmico incompatible con la prohibici\u00f3n de aditivos y sal. Por ello, <strong>la cl\u00e1usula CIF no pod\u00eda utilizarse para trasladar a la compradora las consecuencias de ese incumplimiento.<\/strong><\/p><p>La Convenci\u00f3n de Viena de 1980 sobre compraventa internacional de mercader\u00edas exige que el vendedor entregue productos cuya cantidad, calidad y tipo correspondan a lo estipulado en el contrato. En particular, su art\u00edculo 36.1 dispone:<\/p><p><em>\u00a0<\/em><em>\u201c1. El vendedor ser\u00e1 responsable, conforme al contrato y a la presente Convenci\u00f3n, de toda falta de conformidad que exista en el momento de la transmisi\u00f3n del riesgo al comprador, aun cuando esa falta s\u00f3lo sea manifiesta despu\u00e9s de ese momento.\u201d<\/em><\/p><p>Por tanto, <strong>que las alteraciones se detecten en destino no exime al vendedor de responsabilidad si la mercanc\u00eda ya incumpl\u00eda las condiciones pactadas cuando fue embarcada.<\/strong><\/p><p>En este caso, la Audiencia calific\u00f3 el incumplimiento como esencial, conforme al art\u00edculo 25 de la Convenci\u00f3n de Viena, porque las caracter\u00edsticas del producto y su posterior destrucci\u00f3n impidieron su comercializaci\u00f3n en los supermercados de la compradora. Por ello, declar\u00f3 resueltos los contratos y conden\u00f3 a la vendedora a abonar 208.112,01 euros, correspondientes al precio pagado y a los impuestos y gastos directamente relacionados con la operaci\u00f3n frustrada, m\u00e1s los intereses legales establecidos en la resoluci\u00f3n.<\/p><p>Esta sentencia recuerda que <strong>la transmisi\u00f3n del riesgo y la responsabilidad por la conformidad de la mercanc\u00eda son cuestiones distintas<\/strong>. La cl\u00e1usula CIF determina qui\u00e9n asume el riesgo durante el transporte, pero <strong>no libera al vendedor de responder por los defectos existentes en el momento del embarque<\/strong>. Por ello, una compraventa internacional bien documentada exige tanto elegir el Incoterm adecuado como definir con precisi\u00f3n las caracter\u00edsticas del producto y conservar las pruebas que permitan acreditar si se ha cumplido lo pactado.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-cbef3c8 elementor-widget elementor-widget-spacer\" data-id=\"cbef3c8\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"spacer.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-spacer\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-spacer-inner\"><\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e85865c e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"e85865c\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En una compraventa internacional, pactar qui\u00e9n paga el transporte y qui\u00e9n asume el riesgo de p\u00e9rdida de la mercanc\u00eda resulta esencial. Para ello se utilizan los Incoterms, reglas elaboradas por la C\u00e1mara de Comercio Internacional que permiten concretar las condiciones de entrega y distribuir determinados costes, riesgos y obligaciones entre comprador y vendedor. Sin embargo, su alcance tiene l\u00edmites: no regulan todas las cuestiones del contrato ni exoneran al vendedor de entregar una mercanc\u00eda que no cumpla las caracter\u00edsticas acordadas.<\/p>","protected":false},"author":5,"featured_media":2169,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21,28,30],"tags":[111,128,116,114,113,130,112,117,129,122,125,118,127,124,121,115,123,120,132,119,126,131],"class_list":["post-2167","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-articulos","category-articulos-2","category-todos","tag-abogados","tag-audiencia-provincial-de-pontevedra","tag-camara-de-comercio-internacional","tag-clausula-cif","tag-compraventa-internacional","tag-compraventa-internacional-de-mercaderias","tag-compraventa-internacional-los-limites-de-la-clausula-cif","tag-condiciones-de-entrega","tag-convencion-de-viena","tag-cost","tag-coste","tag-costes","tag-flete","tag-freight","tag-incoterm-cif","tag-incoterms","tag-insurance","tag-obligaciones","tag-responsabilidad-por-la-conformidad-de-la-mercancia","tag-riesgos","tag-seguro","tag-transmision-del-riesgo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/torralbabertolin.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2167","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/torralbabertolin.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/torralbabertolin.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/torralbabertolin.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/torralbabertolin.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2167"}],"version-history":[{"count":14,"href":"https:\/\/torralbabertolin.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2167\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2184,"href":"https:\/\/torralbabertolin.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2167\/revisions\/2184"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/torralbabertolin.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2169"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/torralbabertolin.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2167"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/torralbabertolin.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2167"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/torralbabertolin.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2167"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}